垃圾分類從現在開始多少年超過發達國家？

垃圾分類見成效，日本用了27年，德國40年，我們的差距在哪里？垃圾治理，是個全球性難題。日本用了27年，形成全民參與氛圍，德國把垃圾分類當一項系統工程，大約40年才見效果。其他國家和地區有哪些獎懲措施？推行過程中遇到過什么困難？又是如何解決的？我認為最需要借鑒的是公民的環保教育和意識培養需從娃娃抓起，絕非一日之勞?。?！垃圾回收是一項系統工程關于德國垃圾分類的辦法德國人是怎樣搞定垃圾分類的1991年，時任德國政府通過了《包裝法》（Verpackungsverordnung）。

 

 

根據該法，生產商有責任回收使用過的產品。該行業成立了自己的垃圾回收企業，其標識為"綠點"（der grüne Punkt）。民眾積極性高漲，童話書以垃圾分類為題材德國民眾開始垃圾分類了。他們把有回收價值的垃圾分揀出來，把玻璃瓶送到公共收集點或賣飲料的商店。押金體系提高了人們垃圾分類的積極性。比如，退還玻璃瓶可以拿回一點押金。如今仍是這樣，玻璃瓶也好，塑料瓶也好。

 

 

 

德國飲料瓶的押金政策(瓶子偶爾比飲料貴)以及設置在每個超市的回收裝置:德國高價自動回收塑料瓶的視頻，

 

 

請見：如何看待上海新推行的垃圾分類辦法？

 

 

垃圾回收也是高科技產業最早是采用人工分揀，許多人站在傳送帶上，手工分揀。但這太費功夫了。業界開始嘗試借鑒礦山、農業機械技術，比如震蕩篩檢機，可以用于把煤炭或土豆按不同的大小分揀出來。隨著時間的流逝，分揀技術越發成熟，比如，可以用紅外線、磁鐵對包裝進行分類。與此同時，計算機的運算能力越來越強，如今，可以利用計算機視覺等人工智能技術，在幾秒之內把不同的塑料、金屬分開。此外，更需要環保、焚燒廠的配合研究者和工程師一方面改良回收技術，另一方面也對產品進行設計、讓其更易于回收當然了，運籌OR帷幄 運籌學在環保領域也做著應有的貢獻例如:垃圾車的travelling salesman problem（郵遞員問題）研究如何為垃圾車規劃路徑使得遍歷其所需要回收垃圾的地點并回到垃圾回收站以及：垃圾站的facility location problem（設施布局問題）研究如何設置垃圾站使得一個城市|區域所有居民走到垃圾站的距離最短以及垃圾回收車行駛距離最短科研進步是一方面，另一方面更需要政府對于環保研發的投入和為市場化鋪路垃圾回收在中國垃圾回收在中國勢在必行并且相信會比日本的27年和德國的40年快很多因為咱有居委會大媽嘛??！

 

 

上海作為全國表率推出的一系列強制性措施初衷是好的只是罰款+志愿者+強行監管的形式剛開始定會因為多年的習慣問題以及“高壓”管理小學生似的辦法引發一些沖突上海執法部門：不存在“萬物歸一” 最高可罰款50萬元比如7月4日晚，上海市虹口區赤一小區住戶拒絕垃圾分類后，掐暈志愿者7月10日，在上海浦東一小區，同樣發生了因住戶倒未分類垃圾與志愿者發生肢體沖突的事件。也會因為有關部門的敷衍產生一些執行不到位的情況上海垃圾分類最后萬物歸一？

 

 

官方回應只是用錯了垃圾車！ - 育兒教育網歸根到底垃圾分類既是一場涉及到各行各業、政府各個部門的系統工程也是一項環保領域的高科技產業更是對一個國家公民素質和環保意識的考驗希望上海做好試點工程并逐步推廣到全國各大城市～